今年以來，鋼材市場可謂風生水起，鋼（gāng）材價格（gé）大（dà）幅反彈，結束了長（zhǎng）達四年的下（xià）跌頹勢。截至（zhì）11月上旬，鋼材綜合價格比（bǐ）年初上漲61%，其（qí）中螺紋（wén）鋼價格從1600元/噸漲至3000元/噸，基本擺脫了“鋼價不如白菜價”的尷尬局麵。
鋼價之所以（yǐ）出現超預期上漲，首先得（dé）益於需求回（huí）暖。隨著一（yī）係列穩（wěn）增長政策措施見效，GDP連續三個季度穩定（dìng）在6.7%。以基礎設（shè）施、房地產、汽車業為（wéi）代表（biǎo）的主要用（yòng）鋼行業需求好轉。1-10月房地產投資增長6.6%，新開工麵積增（zēng）長8.1%，分別比去年同期（qī）提高（gāo）4.6和22個百（bǎi）分點；汽車產量增長13.8%，比去年同期提高13.8個百分點。主要用鋼行業的回暖有力（lì）帶動了鋼材需求逐季好轉，一至三季（jì）度粗鋼表（biǎo）觀（guān）消費同比分別增長-4.9%、-0.5%和5.8%。
其次，去產能效果初顯。今年是去產能元年，各地區、有關部門以及企業積極推進鋼鐵去產能工作，10月底已完成全（quán）年4500萬噸壓減目標，預計全年將大幅超額完成任務。隨著去產能工作推進，不僅使（shǐ）市場供應（yīng）過剩狀（zhuàng）況得到緩解、鋼材庫存不斷下（xià）降，而且改變了市（shì）場悲觀預期，交易趨於活躍，為鋼價反彈創造了良好市場氛圍。
再次，原料成本（běn）上升，推動鋼（gāng）價進一步上漲。煤炭行（háng）業供給側結構（gòu）性改革同樣取得明顯進展。隨著煤炭產能的分類清理和煤礦（kuàng）減量化生產嚴格執（zhí）行，煤炭產量（liàng）下降，市場由（yóu）供（gòng）大於求（qiú）轉變為階段性短缺，刺激價格上漲（zhǎng）。焦煤、焦炭價格分別比年初上漲160%、191%，導致鋼材生（shēng）產成本大幅（fú）上（shàng）升，助（zhù）推了鋼材價格上漲。
經過本輪恢（huī）複性上漲，鋼材價格重（chóng）回（huí）合理空間，鋼鐵企業經營情況顯著（zhe）改善。據中鋼協（xié）統計，1-9月大中型鋼廠實（shí）現利潤252億元，同比扭（niǔ）虧為盈，盈利企業的（de）比重由去年年底的45%上升至78%。行業景氣狀況大為好轉。但是，這並不意味著（zhe）鋼鐵行（háng）業已經擺脫困境，進（jìn）入了新的發展階段。困擾行業的深層次問題並未（wèi）得到解決。
隨著我國經濟發展進入新常態，鋼材需求基本飽（bǎo）和。今年的需（xū）求（qiú）雖然止降回升，但主要的貢獻行業為房地產，拉動力（lì）度已大不如前，況且（qiě）後期房地產調整不可避免地再次拖累用鋼需求，從中長期來看，鋼材需（xū）求呈下降趨勢。另外，粗鋼產能目前仍然嚴（yán）重過剩，產能利用率（lǜ）不足70%，遠低於正常水（shuǐ）平（píng），鋼鐵產能不是區域性、結構性過剩，而是（shì）絕（jué）對過剩，這是行業最突出的問（wèn）題。
去（qù）產能是一項長期複雜（zá）的係統工程。雖然今（jīn）年鋼鐵行業已提前完成4500萬噸去產能任務，但退出的主要是落（luò）後產能和（hé）長期閑置產能，工作阻力小，推進比較順利。明後年（nián）去產能將進入攻（gōng）堅階段（duàn）：合規的在產產能關停（tíng）、僵屍企業的退出，將使（shǐ）地（dì）方政府和企業麵臨經濟增長、債務處理、職工安置等一（yī）係列難題。尤其令人（rén）擔憂的是，隨著盈利回升，地方政（zhèng）府和企業去產能積（jī）極（jí）性降低，一些虧（kuī）損停產（chǎn）的產能紛紛複產，甚至地條鋼等（děng）落後（hòu）產能卷土重來，進一步加劇供（gòng）應過剩壓力，全行業再（zài）陷虧損境地的警報並未解除。
應當清醒地看到，在鋼材（cái）需（xū）求停滯、產能嚴重過剩的情況下，鋼（gāng）材價格不（bú）具備持（chí）續上漲條件，鋼鐵行業盈利（lì）難以持續改善，甚至可能出現反複。當（dāng）前應抓住有利時機，堅定不移地（dì）推進供給側結（jié）構（gòu）性改革（gé），付出更多努力，承受更多陣痛，以達到轉型升級、綠色發展的目標，最終實現（xiàn）鋼鐵行業（yè）由大到強的曆史（shǐ）性跨越。
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