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不鏽鋼（gāng）板供需矛盾有所加大是要把鋼廠逼停產？
時間：2016-09-29 來源：www.hhhtxtnj.com
《超限運（yùn）輸車輛行駛公路管理規（guī）定（dìng）(交通運輸部令2016年第62號)》以下簡稱“新（xīn）規”，自2016年9月21日在全國執行以來，國內不（bú）鏽鋼板市因（yīn）此動蕩難平。而一直備受（shòu）大家關注的（de）唐山鋼材（cái）市場亦難置身其外（wài），尤其“新規”剛實施（shī）的這近一個星期的時間，唐山不鏽鋼板市的變化尤其是對不鏽鋼板市場的影響更是成為（wéi）大家“茶餘飯後”的話題。以下是我網對此次“新規”給唐山不鏽鋼板帶來的影響所（suǒ）進行的簡要概（gài）括（kuò）與（yǔ）簡析：
不鏽鋼板廠方（fāng）麵
我（wǒ）網（wǎng）通過對唐山地（dì）區受“新規（guī）”影響的幾家樣本鋼企（qǐ）進（jìn）行抽樣調查，結果顯示，鋼企方（fāng）麵麵（miàn）臨的問題頗大，此次運輸不僅涉及其不鏽鋼板發貨情況，原料采購及運輸問題同樣存在。抽樣概述如下：
不鏽鋼板廠一：受運輸影（yǐng）響，鐵礦石及焦炭等原料方麵受阻，加之不鏽鋼板發貨（huò）狀態不正常，目前廠內堆積（jī）庫存（cún）一萬噸左右（yòu）。在各方（fāng）麵成本均有所（suǒ）提高的現（xiàn）狀下，廠家對此無明確（què）的應對（duì）措施，表示（shì）觀望政策落（luò）實的時效性和力度，如果（guǒ）後期積壓庫存多的話，不排除停產計劃。
不鏽鋼板廠二：雖該不鏽鋼板廠下屬（shǔ）的物流（liú）自營車隊占運輸業務的80%，但（dàn）原料進場（chǎng）及不鏽鋼板發運亦存在一定影響。現庫存積壓（yā）近4萬噸，調價（jià）後發貨仍有壓力，目前也在加大力度尋（xún）找社會車輛發貨，受製於政策影（yǐng）響，廠家表示壓力較大，但是目（mù）前沒涉及停（tíng）產（chǎn）問（wèn）題，主要在發運及備貨方麵積極行動。
不鏽鋼板廠三：目前也受到運輸影響，包括原料及不鏽鋼板的運輸，堆積（jī）庫存約兩千左右，最大庫存承受八千噸。不鏽鋼板廠自營車隊運輸占80%，“新政”下廠家運（yùn）輸成本仍然增加較多，目前不鏽鋼板廠派出自己的業務現場監督裝貨，後期看執行力度，目前影響不大（dà），但（dàn）長期下（xià）去會有（yǒu）影響，不考慮（lǜ）停產（chǎn）。
不鏽鋼板廠四：該鋼（gāng）企不鏽鋼板日銷售量在7000-8000噸之間（jiān），“新政”實施後，坯料日銷售量為 4000-5000噸，亦即是不鏽鋼板日累計庫存量達3000噸左右，從時間節點來看，近一個星期的時間，該不鏽鋼板廠（chǎng）的不鏽鋼板累計庫存（cún）量已在萬噸以上。並且從商（shāng）家處了解到（dào），該（gāi）不鏽鋼板廠到下遊軋不鏽鋼板廠家運費偏高，下遊商戶接受程度弱，後期不鏽鋼板廠銷售壓力將會明顯上升，暫排除其生（shēng）產情況的影響。
小結：通過對唐山地區（qū）的樣本鋼企進行實（shí）際調查分析來（lái）看，唐山鋼企均不（bú）同程（chéng）度受“新政”影響，因各鋼企不鏽鋼板日外賣量、不鏽鋼板廠的協議戶所占比、不鏽鋼板廠到下遊運費及不鏽鋼（gāng）板廠自營情況等各不相同，各家承受（shòu）的壓力程度深淺不（bú）一。
下遊軋（zhá）不鏽鋼板廠方麵
作為不鏽鋼板（bǎn）的直接承受方，調坯軋（zhá）不鏽鋼板廠在這次“新政”背後所受影響亦難忽略，僅部分軋不鏽鋼板廠表示，在（zài）運費調整（zhěng）實（shí）施後的3天左右的時間，采發貨影響明顯（xiǎn），隨後便有所好轉。然經過近一周時間的調整後，仍有不少廠家表示擔心，尤其以原料不鏽鋼板庫存偏低甚至原料隨采（cǎi）隨用（yòng）的廠家為主（zhǔ），此次運輸調整直（zhí）接牽涉到生產情況。下麵以唐山地區幾家（jiā）樣本軋鋼（gāng）企業的實（shí）際情況進行概（gài）述：
軋不鏽（xiù）鋼（gāng）板廠一：該軋不鏽鋼板廠因原料不鏽鋼板及成品庫存量偏大，加之協議量穩定，運輸調整對其影響甚微，廠家表示，新政實施（shī）的（de）前（qián）3天時間存有一（yī）定影（yǐng）響，但目前已經恢複正常狀（zhuàng）態，因原料不鏽鋼板庫存（cún）較大且（qiě）有固定的不鏽鋼板協議量，目前（qián）看來生產狀態不會（huì）受到影響。然廠家擔憂的是，雖成品發貨亦無影響，但因成（chéng）本端費（fèi）用增大，成品（pǐn）價格隨之（zhī）水漲船高，下（xià）遊及終端接受度不足（zú），價格承壓明顯。
軋不鏽鋼板廠二：該軋不鏽鋼板廠表示目前收坯困難，該（gāi）軋不鏽鋼板廠雖有幾家主（zhǔ）導鋼企的不鏽鋼（gāng）板協議量，但反應不好發貨，自提也（yě）沒車，無論是個人還是廠家都麵（miàn）臨增加社會車輛（liàng）的問題，短期影響所產生的（de）效應疊加，采坯運輸壓（yā）力仍存。
軋（zhá）不鏽鋼板廠三：不鏽（xiù）鋼板的運輸肯定受影響，目（mù）前的應對措施是不鏽鋼板的（de）收（shōu）貨量較以往增加，到貨量雖然有（yǒu）影響也基本可以維持正常生產，也在觀望政策的執行力（lì）度及後期是否能做出調整，現在還有諸多不確定因素。
小結：以上為我網（wǎng）對樣本企業影響結果的概述，從（cóng）目前唐山地區調坯軋鋼企業的實（shí）際情況來（lái）看，各廠家所受影響略（luè）有（yǒu）所不同。但整（zhěng）體麵臨的（de）問題有，運輸費用的抬升及上遊原料（liào）不鏽（xiù）鋼板價格拉漲，成本費用上漲，成品價格亦將隨之抬（tái）升;然終端需求改觀無望且價格持（chí）續拉漲後，下遊及（jí）終端的采購（gòu）熱情（qíng）必（bì）減，價格最終存回落風（fēng）險。
貿易商環節（jiē）：因其操作靈活，此次運費調整對其影響甚微，相（xiàng）對不足的一點即是，某些運費偏（piān）高的不鏽鋼（gāng）板廠貿易協議在出貨方麵顯得吃力一些，不過在現階段的市場上，因坯料資源流通量大幅減少，下遊軋（zhá）鋼企（qǐ）業麵對的采貨難已經遠遠超過（guò）運（yùn）費高（gāo）的問（wèn）題，因此來說，我們後期（qī）仍然需要把了解的（de）重心投向煉鋼及（jí）軋鋼企業。
此次新規政策的出台不僅給整個（gè）貨運行情（qíng）產生較大影響，對於唐山（shān）不鏽鋼板市的影響來講影響（xiǎng）也巨大。單（dān）從運輸成本考慮，運費大幅上漲40-60%不等（děng），從而間（jiān）接增加鋼材交易成本;運力緊（jǐn）張（zhāng），貨車（chē）供不應求，從而造成社會及不鏽鋼板廠的鋼材（cái）庫存（cún）增加。生產方麵雖（suī）暫未受到影響，但是（shì）庫存的與日俱增，鋼企壓力凸顯，部分鋼企甚至表示問題若長期得不到解決，庫（kù）存飽和的直接後果不排除執行停產措施。
截止到目前，多數貨運（yùn）公司、不鏽鋼板廠及貿易商仍處於（yú）觀望情緒中，後期還（hái）要看政策落實的時效性和監管力（lì）度。雖然目前市場略顯混（hún）亂，鋼材供需矛盾有所加大，短期還需有效的調整;但長遠來看，經過政策的調整及企（qǐ）業的規範，不僅（jǐn）運費、成本、車隊的盈利會逐步趨於合理，整（zhěng）個不鏽鋼板行業也勢必會更加規範化，安全化。
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