日前，冶金工業研究院對外（wài）發布名（míng）為《2016年我（wǒ）國鋼鐵需求預測成果》的報告顯示，預計2015年我國鋼材實際消費量為6.68億噸，同比下降4.8%，這也是20年來的首度下滑。另外，預計（jì）2030年中國的鋼鐵需求將降（jiàng）至4.9億噸，鋼鐵產量還將取決於鋼鐵出口量，而今年全（quán）年鋼（gāng）材（cái）出口量可能接近1.1億噸，未來出口可能維持（chí）高位，但不會再高速增長（zhǎng）。
部分鋼材價格暴跌近（jìn）七成
據商務部監測，上周鋼材價（jià）格下降1.2%，其中高（gāo）速線材、螺紋鋼價格分別下降1.6%和1.4%。卓創資訊鋼鐵分析師劉新偉介紹稱，鋼鐵價格處於持（chí）續下跌態勢，已跌破（pò）成本價。今年以來（lái）鋼材（cái）價格跌（diē）幅在23%~42%。與2011年最（zuì）高位相比（bǐ），螺紋鋼最（zuì）高價是5230元，現在1650元/噸，跌去了68%。
“這次鋼材消費量下降，主因還是鋼材市（shì）場的剛性需求出現下滑所致。”分析師畢紅兵（bīng）告訴記者，國內經（jīng）濟形勢和（hé）主要下遊行（háng）業發展弱於預期，導致2015年鋼材消費（fèi）量出現拐（guǎi）點下行，同比下降4.8%，也是20年來首次下降。
從具體的下遊行業來看，1~10月份建築行業增速低於預（yù）期，機械工（gōng）業增加值（zhí）比預期低4個百分點；汽車產量增速比（bǐ）預期低6個百分點。
中小（xiǎo）鋼企或（huò）難逃破產命運
根據（jù）匯豐銀行的數據（jù），今年中國已關停（tíng）5000萬噸（dūn）煉鋼產能，隻占其總計11.4億（yì）噸產能的4%。根據該（gāi）行計算（suàn），中國明年需要再削減1.2億（yì）噸至1.6億噸產能，才能令全行業產能利用率達到80%這個“相對健康”的水平。
劉新偉說（shuō），鋼鐵行業平均利潤率是（shì）-1.2%。今年前10個月，全國大中型鋼鐵企業（yè）虧損麵接近50%。
分析師胡雪飛（fēi）認（rèn）為，國內部分中小型鋼企難逃破（pò）產的命運。關停潮下或許會讓國內鋼（gāng）鐵產量短時內有所下降，但大型鋼企的減產效果並不明顯，鋼鐵行業產能過剩的問題（tí）近兩（liǎng）三年難以緩解，供需矛盾在很長一段時間內仍會存在。
預（yù）測
明年或繼續走低
“預計（jì）明年鋼鐵價（jià）格（gé）會繼續低位震蕩或跌（diē）破今年低位（wèi）。”劉新偉表示，明（míng）年機械方麵可（kě）能會（huì）有好轉，拉（lā）動需求。但明年鋼（gāng）鐵價格主要是看房地產，如果房地產開（kāi）工率下降（jiàng），價格將會跌破（pò）今年的低點。如果房地產（chǎn）需（xū）求有所釋放（fàng），則（zé）可能維持低（dī）位價格震蕩的走勢。
畢（bì）紅兵則表示，2016年鋼鐵行業依然有很多機遇存在，例如全行業結構調整、產品升級、一帶一路和2025年規劃等。
明年鋼鐵主要有待兩個行業的表現，一（yī）是造船行業，二是汽車（chē）行業。一方麵月度造船指標（biāo）持續回升，另一方麵（miàn）由於新（xīn）能源汽車各項落地（dì）政策的實施，小排量汽車減稅等都對於汽（qì）車的剛性（xìng）需求有利好影響。