新聞中心 / News

       綜合外媒2025年6月1日消息，近日，在西班牙瓦倫西亞舉行的國際回收局（BIR）世界回收大會上，不鏽鋼行業的 "權力地圖（tú）" 引發震（zhèn）動：中（zhōng）國與印度尼西亞憑借規模化產能和（hé）技術突破，牢牢占（zhàn）據全球不鏽鋼產業（yè）主導地位，而歐洲巨（jù）頭的市場份額已（yǐ）從25年前的40%暴跌（diē）至不足10%，昔日工業強國正麵臨產業鏈崩塌的嚴峻挑戰。

    1、亞洲雙雄崛起： 產能碾壓（yā）與技術突破並（bìng）行 放（fàng）大價格競爭壓（yā）力 放大價格競（jìng）爭壓力 國際行業數據顯（xiǎn）示，中國（guó）與印尼（注：行業實際產（chǎn）能以中國+印尼組合為（wéi）主，印度產量有增長但全球占比仍居後）已形成 "雙引（yǐn）擎（qíng）" 格局： 青山集團 單家企業的不鏽鋼（gāng）產量占全球30%，其（qí）在印尼建設的800萬噸級生產基地，產能規模已與歐（ōu）洲現存不鏽鋼產能總和（hé）持平（píng）。奧（ào）氏體不鏽鋼領域（yù）更甚，中國企業掌控全球 40% 的供應。 印尼（ní）產能爆發式增長 依托豐富的（de）紅土鎳礦資源，印尼不鏽鋼粗鋼產量 2025年預計（jì）增長20%，成為全（quán）球產（chǎn）能擴張最快的地區。中印尼（ní）合作模式 ——"印尼原料 + 中國技術"—— 構（gòu）建起從（cóng）采礦、冶煉到加工的全產業鏈優勢，成（chéng）本競爭力較歐（ōu）洲同行高出 30%。 印度雖在區域市場（chǎng）表現亮（liàng）眼（2023-2024財年不鏽鋼（gāng）成品產量增長13% 至370萬噸），但受限於廢料（liào）進（jìn）口策略調整（進口量微降1-2%至130萬噸），全球份額尚未（wèi）躋身第一梯（tī）隊（duì）。 

    2、歐洲衰退： 從 "產業高地" 到 "邊緣市場" 放大價格競（jìng）爭壓力 放大價格競爭壓力 歐洲不鏽鋼產（chǎn）業的萎縮已成不可逆趨勢（shì）： 產能占比暴跌 25年前，歐洲貢獻全球 40% 的不鏽鋼產（chǎn）量，如今這一比例（lì）已不足10%。奧地利**R公司董事總經理馬（mǎ）克斯・莫爾（Markus Moll）警告："若不采取行動，10 年（nián）後歐洲市場規模可（kě）能僅剩現在的一（yī）半。" 供應鏈危機 美國關稅政策打（dǎ）亂歐洲市（shì）場複蘇節奏，頭（tóu）部鋼企一（yī）季度財（cái）報顯（xiǎn）示利潤持續縮水。與此同時，歐洲麵臨 "雙向擠壓"—— 上遊鎳資（zī）源依（yī）賴（lài）進口，下遊（yóu）無鎳（niè）電池技術（如磷酸鐵鋰（lǐ））顛覆傳統需求結構，鎳錳鈷電池（chí）需求同比下降19%。 高端（duān）失守風險 莫爾指出，中國在航空發動機高溫合（hé）金領域的突破已進（jìn）入倒計時（shí），而歐洲在高端不鏽鋼領域的技術壁壘正加速消融。

     3、回收產業： 危機中的 "戰略支點" 放大價格競爭壓力 放大價格競爭壓力 在產能格局重構中（zhōng），回收體係成為（wéi）關鍵（jiàn）變量： 鎳資源循環（huán）價值（zhí） 國際鎳研究（jiū）小組數據顯示，2023年全球不鏽鋼生產消（xiāo）耗約100萬噸鎳廢料，中國本土廢料供應改善顯著，廢料（liào）利用率同比提升15%。 電動車催（cuī）生新需求 電動（dòng）汽車滲（shèn）透率在 2024 年達 22%，電池（chí）回收與不鏽鋼（gāng）廢料循環形成協同效應。

     中國（guó） - 印尼正在布局 "新（xīn）能源產業園 + 回收技（jì）術" 的低碳製造閉環，試圖定義全球綠色冶金標準。 莫爾強調，歐洲唯一的破（pò）局機會在於提升高附加（jiā）值產品（如熱交換器）的本土生產能力："我（wǒ）們不（bú）能讓產業鏈從上遊到下（xià）遊徹底消亡，回收技術升（shēng）級與政策扶持必須同步推進（jìn）。"當前，不鏽（xiù）鋼行業正經曆 "亞洲製造、全球消費" 的格局切換：中印尼憑借成本、技術和原料三重優勢鞏固霸權，歐洲則（zé）在去工業化浪潮中（zhōng）艱難轉型。國際回收局秘（mì）書（shū）長（zhǎng）阿圖羅・索拉（Arturo Sola）總結："這不僅是產能的轉移，更是從 ' 歐洲規則 ' 到' 亞洲效率 ' 的產業邏輯重構（gòu）。" 隨著中國青山控股等企業加速布（bù）局高溫合金和海外基地，全球不鏽鋼市場的 "東升西降" 或將進一步深化（huà）。歐洲能否在回收技（jì）術、高端製造領域找到差異（yì）化路徑，將決定其是否能避免淪為 "邊緣化的區域市場"。