價（jià）格行情 / News

自（zì）3月（yuè）起，無錫市嚴格執行疫（yì）情防（fáng）控工作，除封鎖重點（diǎn）小（xiǎo）區、暫停部（bù）分娛樂場所營業等措施外，無錫市各個（gè）高速口也（yě）設置了（le）嚴格把控（kòng），因此，近一個月以來無錫市進出物流嚴重受阻，對不鏽鋼市場收、發貨均產生較大影響。

據了解，目（mù）前能（néng）較容易與無錫往返的城市，物（wù）流運費也均有不同程度的上調，許多外（wài）地客戶也因此放棄了（le）無錫訂單。鋼廠投放方麵，除部分原本就是船運的鋼廠仍（réng）然是正常到貨外，常（cháng）陸運的鋼廠到貨皆受阻，部分鋼廠轉陸運為水運，但仍然會有延緩到貨、到貨量減少等問題出現。

國內物流受阻漲價，而去年（nián）暴漲的國際海運費最近卻有（yǒu）跌（diē）價走勢（shì）。據悉，美西線運（yùn）價連跌兩（liǎng）周，每FEU運價續跌82美元降（jiàng）至8023美元，跌幅1.01%，反映出塞港情況略有緩和。美東線運價維持在10634美元/FEU，仍是兩個半月來低點。歐洲線（xiàn）運價連（lián）跌八周至6797美元/TEU，較之前（qián）一周續跌222美元，跌幅3.16%。

業內人士表示，市場供需（xū）決定運價，隨著疫情趨緩、歐美國家解封，消費趨勢開始（shǐ）由商品轉向服務，加上通脹壓（yā）力陸續反應在物價（jià）上，歐美需求端似（sì）有放（fàng）緩跡象，長期影（yǐng）響仍有待觀察。同時，中國（guó）清零政策影（yǐng）響（xiǎng）多地工廠生（shēng）產與出貨，原本預期出貨量（liàng）3月逐（zhú）漸增（zēng）加，但目前看來出貨潮向後順延。

整體來看（kàn），多家（jiā）集裝箱航運公司預測今年全年市場仍將供（gòng）不應求，美（měi）西碼頭工會進入談判階段，按過去經驗若不順（shùn）利恐將進行談判，不排除後續塞港加劇。