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7月全球幹（gàn）散貨運價指數高位回落，但降幅有限，國際航運（yùn）市場仍處於恢複階段（duàn），船（chuán）東提交訂單信心有所增強，我國單（dān）月新承接訂單量環比（bǐ）增長，但仍（réng）低於單月完工量，使得船廠手持訂單量一降再降。

一、1-7月（yuè）我國新承接訂單量同比下降4.8%，造（zào）船完工量同比下降（jiàng）9.4%

1-7月份，全國造船完工2003萬載重噸，同比下降9.4%。承接新船訂單（dān）1399萬載重噸，同比下（xià）降4.8%。7月底（dǐ），手持船舶訂單7562萬載重噸，同比下降7.7%，比2019年底下降7.4%。

由於6月主要礦山鐵礦發貨量大幅增長，部分礦商現身市場拿船，海運市場（chǎng）氛圍有所帶動，幹散貨海運運價衝（chōng）高至盈虧線以上，船東元氣慢慢（màn）恢複，7月市場海運（yùn）需求量雖有所縮減，全球幹散貨運價指數高位回落，但降幅有限，海運市場並未再次回歸冷清局麵（miàn），船（chuán）東提交訂單（dān）積極性明顯提升，導（dǎo）致7月單月新承接（jiē）訂單量為（wéi）152萬載重噸，環比增長（zhǎng）70.8%，而單（dān）月造船完工量雖有所下降，但仍有245萬載重噸，明顯高於船廠當月接單量，使得船廠手（shǒu）持訂單量再次縮減92萬載重噸至7562萬載重噸。

就我國船（chuán）舶出口訂單而言，1-7月份，全國完工出口船1851萬載重噸，同比下（xià）降10.5%；承接出口船訂單1262萬載重噸，同比下降7.7%；7月末手持出口（kǒu）船訂單6965萬載重噸，同比下降6.5%。出口船舶（bó）分別（bié）占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92.4%、90.2%和92.1%。

二、7月（yuè）國際幹散貨市場熱度小幅減退

7月國際幹散（sàn）貨運輸市場運力繼續增加。據克（kè）拉克森統計，截至7月底，全球幹散貨市場運（yùn）力總計12206艘，9.02億載重噸，較上月末增（zēng）加35艘（sōu），367萬載重噸。

7月幹（gàn）散貨（huò）市場經過一波熱潮後（hòu）有所降溫。在6月-7月初鐵礦發貨量大幅增長情（qíng）況下，主（zhǔ）要礦商現身市（shì）場拿船，市場氛圍有所帶動，BDI指（zhǐ）數延續6月增長（zhǎng）態勢，但（dàn）上漲動力（lì）不足（zú），在海運市場散貨船（chuán）運力（lì）壓（yā）力明顯情況下7月中下旬（xún）海運需求回落，市場活（huó）躍度開始下（xià）降，燃油價格較為穩定，對運價難有支撐，截止7月31日BDI指數1350點，環比下降24.9%，同比下降（jiàng）27.7%。

四、8月造船行業預（yù）測分析

從8月中上旬來看國際海運貿易（yì）需求仍然較為可觀，國際幹散（sàn）貨（huò）海運價格指數再次回升，海運市場呈現穩中向好局麵（miàn），同（tóng）時（shí）新（xīn）船（chuán）價格持續下跌，船東提交訂單積極性（xìng）不會太差，預計8月我國新船訂（dìng）單量或環比增（zēng）長。