今年“冬儲”有（yǒu）不同
過去，由於鋼鐵資源供給偏緊，加上冬（dōng）天交（jiāo）通運輸難度加大，鋼鐵生產企業和鋼貿商對“冬（dōng）儲”較為重視。但現在鋼鐵市場供需狀況發生了（le）很（hěn）大的變化，一些鋼貿商表示，時下，鋼廠都在限產、減（jiǎn）產（chǎn），他們對“冬儲”的（de）意願也不像以往那樣強（qiáng）烈了。
除此之外，鋼鐵物（wù）流成本居高不下也給鋼貿商的“冬儲”帶（dài）來（lái）阻力（lì）。今年9月21日起，《超（chāo）限（xiàn）運輸（shū）車輛行駛（shǐ）公（gōng）路管理規定》正式實施，鋼鐵原（yuán）料和（hé）鋼鐵產品的運輸費明顯增加（jiā）。為了緩解成本壓力（lì），減少資金（jīn）占用，鋼（gāng）鐵廠商控製庫存量，這也讓今年的“冬儲（chǔ）”形勢與往年不同。
由此可以看出，隨著鋼鐵市（shì）場供需（xū）形勢、成本、資金供給等情況的變化，今年鋼廠和（hé）鋼貿商“冬儲”的積極性普遍不高，儲備資源的數量和規模也可能明顯（xiǎn）減少。一家鋼貿公司總經理就對《中國（guó）冶（yě）金報》記者表示，去年其公司曾“冬（dōng）儲”一批鋼材，但因市場價格持續下跌，最終導（dǎo）致虧損;目前鋼材市場供給過剩，價（jià）格易跌難漲，如果貿然“冬儲”，風險很大。因此，今年他的公司不考慮“冬（dōng）儲”鋼材。
“冬儲”時節（jiē）如何做?
在“冬儲”季節，北方地區的建築工（gōng）程施（shī）工受到影響，尤其是（shì）室外露天（tiān）建築（zhù）工程項目基本停止施工，鋼材消耗量明顯減少，螺紋鋼（gāng）、線材、盤螺等建築鋼材的（de）需求量會（huì）大幅下降。鋼廠為消化庫存，會將過剩資源向南方市場轉移，“北材南下”讓鋼材市場的區（qū）域性供給發生變化。據《中國（guó）冶金報》記者了解，為了應對“冬儲”帶來（lái）的區域性鋼材市場變化，有不少鋼貿企業（yè）調整了經營策略和銷售模式，主要有開拓（tuò）市場、優化庫存結構、采取多（duō）元化貨源組織方式等措施。
開拓終端市場，以“訂單式”銷售模式為主。鋼貿商為確保銷售暢通，必須開拓終端市（shì）場，打通銷售渠道，采取“訂單式”的經營模式和更為靈活的銷售（shòu）方式，與下遊終端用戶（hù）簽訂供貨合同，預（yù）先將資源、價（jià）格“兩（liǎng）頭鎖（suǒ）定”，使鋼材的進貨和出貨（huò）渠道保持暢通，避免因“北材南下”造成的激烈競爭而引發市場風險。
優化庫存結（jié）構，不貿然囤貨、博行情。時下，鋼貿行業進入微利時代，囤貨、博行情、賺差（chà）價等傳統經營模式（shì）已經過時。鋼貿企業應在優化（huà）庫存結構上下功夫，盡量少備庫存，即便備庫也要選擇那些市場需求前景（jǐng）看好的鋼材（cái）品（pǐn）種，堅持“快進快出”、“薄利多銷”的經營策略，並提高為客戶服務的水平。
采取多元化貨源組織方式，把（bǎ）規避風險放在首位。有鋼貿商向《中國冶金報》記者表示，現在鋼材進貨渠道很多，除了向（xiàng）鋼廠訂貨外，還可以通過期貨市場訂貨，利用套期保值功能，可以更有效地規避市場風險，比進行傳統“冬儲”要強得多。
此外，業（yè）內人士表示，鋼貿行（háng）業（yè）是（shì）資金密集行業，確保資金正常周轉是鋼貿企業的重中之重。“冬儲”大都（dōu）在年末進行，而年末往往是鋼貿商資金最緊缺的時候，因此，鋼貿商還要考慮“冬儲”的資金成本。
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