煤焦大幅漲價（jià）
近期，國（guó）內經濟有所企穩，基建投資有望加速（sù），但樓市調（diào）控政策收緊。焦煤、焦炭大幅漲價（jià），推動鋼材生產成本提升，不（bú）少鋼廠陷入虧損，9月下旬起鋼鐵產量和庫存開（kāi）始（shǐ）減少，近期各地現貨鋼價（jià）普遍上（shàng）漲（zhǎng），短期（qī）螺紋鋼有（yǒu）望維持偏強態勢。
基建發力，但（dàn）樓市政策收緊
從（cóng）最新經濟數據來看，中國經濟有所企穩。9月中國PPI同比上漲0.1%，結束了此前連續54個月的負增長時代，顯示工業企業（yè）經營形（xíng）勢出現（xiàn）明顯好轉。9月全社會用（yòng）電量同比增長（zhǎng）6.9%，增速同比大幅回升7個百分點。
為了達到穩增長的目標，國家發改委從10月以來已批複多個鐵路、城（chéng）市軌道交通項目，總投資額超過2000億元。同時，財政部等公（gōng）布了第三批PPP示（shì）範項目名單，項目數量高達516個，計（jì）劃總投（tóu）資額達11708億元，遠超前兩批，反映出政府加大基建投資力度的意圖，利好鋼材需求。
然（rán）而，為控製房價過（guò）快上漲，國（guó）慶期間，新一輪樓市調控政策相繼在多（duō）個（gè）城市落地，央行要求各商業（yè） 銀行理性對待樓市，加強信貸結構調整，強化住房信貸管理，控製好相關貸款風險。房地產投資在8月止跌企穩，但（dàn）新開工麵積的增速仍在下滑，隨著樓（lóu）市調控政策（cè） 不斷加碼，後期（qī）房地（dì）產企業的投資熱情可能有所減退（tuì），不利於未來螺紋鋼的消費。
供不應求，煤焦（jiāo）持續大漲
煤焦是近期漲勢（shì）最猛（měng）的品（pǐn）種，且這（zhè）波現貨漲勢仍遠未結束。首先是運費的漲價，不僅公路、鐵路運費上調，而且長假過（guò）後，市場船舶相對緊（jǐn）缺，船少貨多推高（gāo）了煤（méi）炭海運費（fèi）用。秦皇（huáng）島至廣州港5萬—6萬噸船的煤炭運價升至43.9元（yuán）/噸，比節前大漲43.9%。
其次，雖然先進產能（néng）有所釋放，但焦（jiāo）煤的產能增（zēng）量很少，增加的主要是動力煤產量，這使得現貨焦（jiāo）煤 和焦炭價格繼續不斷上行。10月（yuè）18日，天津港準一級冶金焦平（píng）倉價較前一日大漲105元/噸至1710元/噸，比9月初上漲了33%。短期來看，現貨焦 煤、焦炭的強（qiáng）勢仍將持續，支撐鋼鐵生產成本。
運費原（yuán）料雙雙漲價，鋼廠由（yóu）盈轉虧
自9月下旬起，汽車運費全麵漲價，貨車、司機（jī）緊缺，多數鋼廠的汽運費用提高了40%以上，有些甚至（zhì）提高80%—100%。鐵礦石價格維持在（zài）55美元/噸上方，焦炭焦煤又不斷漲價，鋼廠采購成本（běn）大幅上（shàng）調，生產由盈轉虧。根據上海鋼聯的調查，10月（yuè）中旬，隻有57%的鋼廠仍有盈利，不（bú）少鋼廠每生（shēng）產一噸螺紋鋼，虧損超過200元。
虧損加（jiā）劇打擊了鋼廠的生產熱情，對高爐（lú）進行檢修的鋼廠（chǎng）數（shù）量開始增多。據（jù）中鋼協統計，9月下旬重點鋼企粗鋼的（de）日均產量為172.09萬噸，比9月中旬下降3%。據上海鋼聯統計，10月中旬，163家鋼廠的平均高爐開工率78.87%，較上周末下降0.69個百（bǎi）分點。
鋼廠減產，加上節後終（zhōng）端需求放量，無論是鋼廠的鋼材庫存還是（shì）社會庫存均顯著下（xià）降，全國（guó）各地螺紋鋼（gāng）價格開始全麵（miàn）上漲。10月（yuè）18日，上海地區三級螺紋（wén）鋼（gāng）報2480元/噸（dūn），比上（shàng）周末大漲110元/噸，漲幅4.6%。
短（duǎn）期來看，利好（hǎo）鋼（gāng）鐵市場（chǎng）的因素偏多，螺紋期貨有望維持振蕩偏強態勢。
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